201503.02
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Entra en vigencia el régimen que pone la mira sobre los falsos turistas que compraron dólares y no viajaron

Desde este mes rige un nuevo control que obliga a las aerolíneas a enviar información de las personas que salgan del país. Se detallarán millas acumuladas y hasta el número de asiento. Buscan identificar a quienes simulan adquisiciones de tickets para poder hacerse de divisas.

cepoSi bien el marco normativo fue publicado en septiembre pasado, recién a partir de este mes entra en vigencia el mecanismo que promete desbaratar una maniobra que se hizo muy común a partir de la implantación del “cepo cambiario”, allá por fines de 2011.

La misma, adelantada oportunamente por iProfesional, consiste en reservar pasajes -para así quedar habilitado a adquirir billetes verdes- y luego cancelar el viaje.

Es por eso que el fisco nacional lanzó una suerte de “Gran Hermano aéreo” a través de la publicación de la resolución general 3.667. La norma fue redactada en conjunto con la Dirección Nacional de Migraciones, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y publicada este jueves en el Boletín Oficial.

Como punto saliente, la reglamentación, que ya se encuentra en plena vigencia, establece 32 datos que deberán entregar al Gobierno los operadores aéreos sobre los pasajeros que viajen al exterior:

1) Código identificativo de la compañía que envía los datos.

2) Número de vuelo.

3) Fecha y hora previstas de salida y de llegada del avión.

4) Origen y destino del vuelo.

5) Número total de personas transportadas.

6) Tipo y número de documento con el que cada sujeto transportado se identifica durante el trayecto.

7) Nacionalidad de cada sujeto transportado correspondiente al documento de viaje presentado.

8) Nombre y apellido completo de cada sujeto transportado, de acuerdo al documento de identificación presentado.

9) Fecha de nacimiento que aparece en el documento de identificación presentado por cada sujeto transportado.

10) Localizador del expediente del pasajero.

11) Fecha de reserva.

12) Itinerario completo del viaje.

13) Nombre y apellido informado de cada sujeto transportado en el PNR.

14) Información sobre modalidades de pago.

15) Dirección de facturación.

16) Orden de facturación.

17) Teléfonos de contacto.

18) Información sobre programas de fidelización (referida únicamente a millas recorridas y dirección o direcciones).

19) Agencia de viajes.

20) Agente de viajes.

21) Información sobre PNR escindido/dividido.

22) Información sobre la emisión de billetes.

23) Número del billete.

24) Fecha de emisión del billete.

25) Historial de incomparecencia del pasajero.

26) Pasajero de último momento sin reserva.

27) Información sobre listas de espera.

28) Números de etiqueta del equipaje.

29) Número de asiento.

30) Información sobre el asiento.

31) Cantidad de equipaje.

32) Toda otra información recopilada por el sistema de información anticipada sobre pasajeros (“Advance Passenger Information System” APIS).

Los datos solicitados deben ser entregados 72 horas antes de la partida del vuelo. Luego, esa información debe ser retransmitida (y en lo posible ampliada) en las 24 y 6 horas previas de la partida. También tendrá que ser enviada por última vez una vez que todos los sujetos hayan abordado el transporte.

Fuente: texto e imagen publicados por IProfesional.com (2/3/2015)

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